祁玉民：1959年9月出生于陕西省咸阳市，1982年毕业于西安理工大学，工学学士、工商管理硕士、高级工程师；1998年-2002年，先后任大连重工集团有限公司总经理、董事长兼总经理；2001年-2004年，任大连重工·起重集团有限公司董事长、总经理；2004年10月-2006年1月，任大连市人民政府副市长；2006年1月，任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长。

　　他曾经是大连市人民政府的副市长，现在是华晨汽车集团控股有限公司董事长、沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长；他一直自称是汽车工业的“门外汉”，却在上任不到两年时间内，从抓汽车品质到抓汽车出口市场，走出步步精致的“棋局”。他，就是祁玉民。

　　骏捷，梦的开始

　　2005年12月29日，一个风雪交加的日子，时任大连市副市长的祁玉民被调到了在泥潭中苦苦挣扎的华晨汽车，出任董事长。这家公司截至2005年底，累计亏损超过28亿元人民币。面对这种局面，祁玉民没有沮丧，凭着对中国汽车市场的研究和了解，从容淡定地打出了第一张王牌。

　　“中国人不愿买自主品牌的轿车，一是本土轿车的性价比不如外国品牌，二是观念上的差异，嫌本土轿车‘土气’，不够档次。一句话，还是对自主品牌轿车的品质缺乏信任。”为了让中国人能开上高品质的家庭轿车，祁玉民上任不到3个月就推出了骏捷轿车。

　　这款线条流畅的家庭轿车，品质上控制得非常严格，华晨公司专门从宝马请来一位质量管理人员作为首席品质官，对每一台出厂的骏捷轿车进行全方位的质量检查。其后，这款达到国际先进水准的民族家轿精品，终于打破了“10万元以下无B级车”的市场规律。据悉，当时祁玉民力排众议，让排量为1.6升和1.8升的中级轿车骏捷以8.58万元的低价冲入车市，使这款车一上市便成为自主品牌中级轿车的价格标杆，全国各地一度冷清的中华品牌专营店一下子变得热闹起来，许多人宁愿等上两三个月也要买一辆骏捷。骏捷不仅成为华晨翻身的一台加速器，也成为让国产车扬眉吐气的一大亮点。

　　骏捷成功上市，对发展我国自主品牌汽车的意义是深远的。祁玉民总结了3条经验：第一，自有技术、自主品牌；第二，低价位、大批量；第三，先中国，后世界。这条自主创新的民族品牌路，让祁玉民连续打出了几张王牌。其一是完成了“中华尊驰”的价值回归；其二是在全国轻客的一片涨价声中，华晨轻客品质升级，价格不变；其三是生产出具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机；其四是一举签下为期5年，总共15.8万辆中华轿车的出口合同。

　　坐自己的轿车最光荣

　　在祁玉民眼里，华晨不仅要造中国人买得起的轿车，更要造中国人买得起的自主品牌的高档轿车。他始终认为，坐自己制造的轿车最光荣。

　　2007年以来，华晨汽车不断向“品质唯洋论”发起冲击，续写辉煌：1月至8月，华晨汽车累计整车销量19.4万辆，同比增长50.8％；实现销售收入同比增长42％。其中，中华轿车连续8个月实现销量过万辆，成为惟一进入轿车月销售“十强”的中高级自主品牌；国际市场出口德国的中华轿车项目总体进展良好；出口美国的中华尊驰轿车项目按计划进行安全、排放等测试；出口俄罗斯的8万辆面包车项目着手执行首批订单。

　　身为华晨汽车公司董事长的祁玉民并没有沾沾自喜。“华晨汽车目前与国内合资企业相比较，‘品牌弱、品种少、底子薄、规模小’的问题还很明显，所面临的困难更不必说，今后的路途更加艰难，因此，惟有‘信心’才是一剂良药。”他认为，要让中国的消费者完全认可并且自豪地坐上自主品牌的轿车，确实有更长的路要走……（易芸）